{"id":24830,"date":"2025-08-18T13:36:07","date_gmt":"2025-08-18T16:36:07","guid":{"rendered":"https:\/\/sergiolapegue.com\/site\/?p=24830"},"modified":"2025-08-18T13:36:08","modified_gmt":"2025-08-18T16:36:08","slug":"un-antes-y-un-despues-como-el-tren-forjo-la-vida-en-lomas-de-zamora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sergiolapegue.com\/site\/2025\/08\/18\/un-antes-y-un-despues-como-el-tren-forjo-la-vida-en-lomas-de-zamora\/","title":{"rendered":"Un antes y un despu\u00e9s: c\u00f3mo el tren forj\u00f3 la vida en Lomas de Zamora"},"content":{"rendered":"\n<p>En&nbsp;<strong>Lomas de Zamora<\/strong>, el sonido del&nbsp;<strong>tren<\/strong>&nbsp;no es solo parte del paisaje: es la banda sonora de su historia. Desde hace m\u00e1s de un siglo y medio,&nbsp;<a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/49935\/2025\/07\/del-tren-a-las-aulas--los-origenes-del-colegio-barker\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el tren marca el pulso de la vida local,<\/a>&nbsp;influyendo en el crecimiento y en la manera en que nosotros -los vecinos- nos&nbsp;movemos y organizamos.<\/p>\n\n\n\n<p>Como ocurre en muchos suburbios,&nbsp;<a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/47881\/2025\/05\/inmigracion-ferrocarril-y-tradicion--la-huella-britanica-en-lomas-de-zamora\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el desarrollo urbano se dio alrededor de las v\u00edas y la estaci\u00f3n principal.<\/a>&nbsp;Para la mayor\u00eda de los lomenses, subirse a un vag\u00f3n del Roca rumbo a Capital ha sido, en alg\u00fan momento, casi un rito cotidiano:&nbsp;ya sea para trabajar, estudiar, hacer tr\u00e1mites o simplemente pasear. Y basta con vivir un paro ferroviario para comprender el impacto que provoca la ausencia del servicio. No es casual que esta sea la l\u00ednea m\u00e1s utilizada del pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El ferrocarril, sin embargo, lleg\u00f3 mucho antes de que Lomas se convirtiera en un lugar elegido para asentarse, como sucedi\u00f3 durante gran parte del siglo XX. En 1865, cuando el distrito todav\u00eda se conoc\u00eda como La Paz, las primeras v\u00edas conectaron aquel peque\u00f1o&nbsp;pueblo con Buenos Aires. Hasta ese momento, el \u00fanico medio para llegar era la carreta, lo que hac\u00eda el trayecto largo y cansador.<\/p>\n\n\n\n<p>El paisaje que se divisaba entonces no se parec\u00eda en nada al actual: al atravesar la zona que despu\u00e9s ser\u00eda&nbsp;<strong>Banfield<\/strong>&nbsp;-donde la&nbsp;estaci\u00f3n se inaugur\u00f3 en 1873- se encontraban montes y huertos frutales, plantados por el alcalde<strong>&nbsp;Tom\u00e1s Grigera.<\/strong>&nbsp;M\u00e1s cerca de<strong>&nbsp;Temperley<\/strong>, cuya estaci\u00f3n fue construida dos a\u00f1os antes, el homenaje en su nombre recordaba a&nbsp;<strong>George Temperley<\/strong>, un pr\u00f3spero propietario de tierras que impuls\u00f3 el dise\u00f1o del poblado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El primer jefe de la estaci\u00f3n<strong>&nbsp;Ciudad de La Paz&nbsp;<\/strong>fue un hombre de apellido Blake. En sus inicios, el servicio era reducido, pero constante: un tren sal\u00eda cada ma\u00f1ana desde Plaza Constituci\u00f3n a las 9.00, se deten\u00eda en Barracas a las 9.10 y llegaba a Lomas a las&nbsp;9.35. El viaje de regreso comenzaba a las 11.30, con arribo a la terminal porte\u00f1a a las 12.20.<\/p>\n\n\n\n<p>Pese a las diferencias tecnol\u00f3gicas,&nbsp;los tiempos de viaje no se alejaban demasiado de los actuales, aunque entonces hab\u00eda menos paradas intermedias.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con el aumento progresivo de la demanda, el Ferrocarril Sud primero duplic\u00f3 las v\u00edas y luego las cuadruplic\u00f3 en el tramo entre Plaza Constituci\u00f3n y Temperley, para dar respuesta a la creciente necesidad de frecuencias y recorridos m\u00e1s extensos. Hoy, la estaci\u00f3n&nbsp;de Lomas figura entre las m\u00e1s transitadas del conurbano bonaerense.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien todav\u00eda queda mucho por mejorar, las obras recientes han contribuido a elevar levemente la calidad del servicio. El deseo de todos es el mismo: trenes sean m\u00e1s seguros, m\u00e1s r\u00e1pidos y con mayor frecuencia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/50540\/2025\/08\/un-antes-y-un-despues--como-el-tren-forjo-la-vida-en-lomas-de-zamora\">Art\u00edculo publicado en el diario <\/a><a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/50540\/2025\/08\/un-antes-y-un-despues--como-el-tren-forjo-la-vida-en-lomas-de-zamora\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La <\/a><a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/50540\/2025\/08\/un-antes-y-un-despues--como-el-tren-forjo-la-vida-en-lomas-de-zamora\">Uni\u00f3n.-<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En&nbsp;Lomas de Zamora, el sonido del&nbsp;tren&nbsp;no es solo parte del paisaje: es la banda sonora de su historia. 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