{"id":20953,"date":"2025-02-24T12:18:32","date_gmt":"2025-02-24T15:18:32","guid":{"rendered":"https:\/\/sergiolapegue.com\/site\/?p=20953"},"modified":"2025-02-24T12:18:33","modified_gmt":"2025-02-24T15:18:33","slug":"unir-el-este-y-el-oeste-el-proyecto-de-ferrocarril-del-sud-que-no-fue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sergiolapegue.com\/site\/2025\/02\/24\/unir-el-este-y-el-oeste-el-proyecto-de-ferrocarril-del-sud-que-no-fue\/","title":{"rendered":"Unir el Este y el Oeste: el proyecto de Ferrocarril del Sud que no fue"},"content":{"rendered":"\n<p>Hola de nuevo, queridos amigos de&nbsp;<strong>La Uni\u00f3n<\/strong>. Todos los vecinos de<a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/Lomas\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&nbsp;<\/a><strong><a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/Lomas\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lomas de Zamora<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/Lomas\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&nbsp;<\/a>y el resto de las ciudades del Gran Buenos Aires donde pasa la traza del ferrocarril padecieron siempre el contratiempo de cruzar las v\u00edas, de este a oeste o viceversa. Especialmente,&nbsp;claro, en auto.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es cierto: en los \u00faltimos a\u00f1os se mejor\u00f3 mucho en ese sentido en nuestro municipio, con varios pasos bajo nivel, como los de<strong>&nbsp;Vieytes\/Rinc\u00f3n, Larroque\/Chacabuco, S\u00e1enz\/Lamadrid y&nbsp;<a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/30033\/2023\/07\/quedo-abierto-al-transito-el-nuevo-paso-bajo-nivel-de-loria-ayacucho\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Loria\/Ayacucho.&nbsp;<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esta breve introducci\u00f3n tiene por objetivo recordar un viejo convenio incumplido que hizo punta y se propon\u00eda terminar con el aislamiento entre el este y el oeste del partido por culpa de las v\u00edas del tren. En 1929 se dispuso el convenio entre la<strong>&nbsp;Municipalidad de Lomas y la empresa del Ferrocarril del Sud<\/strong>, que autorizaba a \u00e9sta \u00faltima a reemplazar los pasos a nivel existentes entre<strong>&nbsp;Remedios de Escalada y Temperley<\/strong>&nbsp;por puentes carreteros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por este convenio se organizaron las comunicaciones a trav\u00e9s de las v\u00edas de todo el flujo de pasajeros, cargas, bienes y servicios. El acuerdo se hizo en los l\u00edmites del partido, es decir, un recorrido comprendido entre el kil\u00f3metro 12 de dicha l\u00ednea y la<strong>&nbsp;estaci\u00f3n&nbsp;de Temperley.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para poder concretar el proyecto, la empresa Ferrocarril del Sud deb\u00eda construir con su presupuesto seis puentes carreteros con sus respectivas rampas de acceso para el cruce de las calles a trav\u00e9s de las v\u00edas f\u00e9rreas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los pasos a nivel deber\u00edan tener la siguiente ubicaci\u00f3n:&nbsp;<strong>Uriarte-Malabia, Vieytes-Rinc\u00f3n, Las Heras-Gallo, Boedo-Fonrouge, Avellaneda-14 de Julio y avenida Pasco-9 de Julio.&nbsp;<\/strong>El convenio, adem\u00e1s, estipulaba que se deb\u00edan sumar a los puentes mencionados varias pasarelas para los peatones, en reemplazo de los precarios pasos a nivel existentes desde la llegada del ferrocarril.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Como imaginar\u00e1n, este convenio nunca fue cumplido en tiempo y forma. Debieron transcurrir muchos a\u00f1os para que se construyera, primero, el t\u00fanel bajo nivel entre las calles Pereyra Lucena y Matheu, en Lomas, y m\u00e1s tarde el de Temperley que une las avenidas 9 de Julio y la ex Pasco, el \u00fanico que figuraba en el antiguo contrato.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Reci\u00e9n a fines de los 80 y principios de los 90 se construy\u00f3 el bajo a nivel de Uriarte-Malabia, en el l\u00edmite de los partidos de Lomas y Lan\u00fas. Fue el inicio de un camino de uni\u00f3n entre este y oeste que, por suerte (y casi 100 a\u00f1os despu\u00e9s), est\u00e1 m\u00e1s cerca&nbsp;de alcanzarse por completo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><a href=\"https:\/\/launion.com.ar\/nota\/45636\/2025\/02\/unir-el-este-y-el-oeste--el-proyecto-de-ferrocarril-del-sud-que-no-fue\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Art\u00edculo publicado en el diario La Uni\u00f3n.-<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hola de nuevo, queridos amigos de&nbsp;La Uni\u00f3n. Todos los vecinos de&nbsp;Lomas de Zamora&nbsp;y el resto de las ciudades del Gran Buenos Aires donde pasa la traza del ferrocarril padecieron siempre el contratiempo de cruzar las v\u00edas, de este a oeste o viceversa. 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